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贾跃亭旗下法拉第面临债务危机，苦苦寻求5亿美元融资
发布时间： 2017/11/29 9:16:00 | 134 次阅读
据彭博社报道，贾跃亭的商业帝国正在不断萎缩，现在又面临新的麻烦。知情人士称，他的美国电动汽车创业公司法拉第未来一直无法完成5亿美元融资。
知情人士称，如果法拉第无法在12月之前完成A轮融资，就需要立即兑付逾4亿美元的可转换票据和12%的利率。法拉第还需要处理大约1亿美元的未付票据。几个月来，法拉直寻求通过融资偿还中国投资者的债务，但是未能成功。
5亿美元融资陷困境
贾跃亭在今年放弃了对乐视网的控制权，把重点放到了法拉第身上。法拉第曾经雄心勃勃，希望通过结合中国资金和西方技术在电动汽车领域挑战特斯拉公司。知情人士称，法拉第的融资困境在一定程度上源于该公司无法获得中国监管部门的批准，把资金从中国转移出来。
“除了证实我们正在进行A轮融资外，我们无可奉告，”法拉第在一份声明中称。
两年前，法拉第在国际消费电子展上发布了1000马力的超跑原型车，很像蝙蝠车，在引发轰动。贾跃亭当时计划在内华达州沙漠中建造一座造价10亿美元的生产工厂，在今年创造4500个汽车制造工作岗位。
然而，建厂计划随后停止，因为贾跃亭承认在增长过快和涉猎太多产品领域后，其乐视帝国面临现金危机。除了流媒体视频业务乐视网外，他的公司还开发智能机、电视，并制作电影。
现在，法拉第需要更多资金来生产真正的汽车，而不是原型车。知情人士此前称，今年5月份，法拉第原本寻求融资10亿美元。知情人士称，如果法拉第的5亿美元融资成功完成，上述债务将转换为法拉第的股票。
今年1月，贾跃亭获得了资金援助。当时，地产开发商融创中国和其他投资者斥资人民币168亿元收购了乐视网和其他相关公司的股份，其中人民币100亿元是收购贾跃亭持有的乐视股份。贾跃亭随后卸任，不再领导乐视。
知情人士称，法拉第至少还有一笔3000万美元的过桥贷款，并拖欠员工的奖金和2016年的加薪。法拉第今年在融资时原本寻求获得15亿美元至20亿美元的估值，但是在零部件制造商和媒体合作方要求其支付未付票据，贾跃亭股票被中国法院冻结后，潜在投资者开始远离法拉第。曾经有中国媒体报道称，印度汽车制造商塔塔汽车以90亿美元估值对法拉第投资9亿美元，但随后遭到了塔塔汽车的坚决否认。
在今年10月份离职前，斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)担任法拉第CFO。知情人士称，在寻找其它资金的同时，克劳斯还为法拉第准备了根据美国《破产法》第11章申请破产保护的文件。贾跃亭终否决了这项计划以及其他会导致他失去对法拉第控制权的所有提议。
知情人士称，作为由法院监督实施拍卖流程的一部分，印度汽车制造商马恒达(Mahindra & Mahindra)有意成为“假马”(stalking horse)，充当领拍者。
根据法拉第本月在网站上发布的公告，公司已“终止了”与克劳斯和前技术官乌利奇·克兰兹(Ulrich Kranz)的工作合同。克劳斯和克兰兹之前均是宝马公司高管，他们证实已在10月份离职，并以潜在法律诉讼为由拒绝进一步披露离职条款。
知情人士称，如果法拉第无法在12月之前完成A轮融资，就需要立即兑付逾4亿美元的可转换票据和12%的利率。法拉第还需要处理大约1亿美元的未付票据。几个月来，法拉直寻求通过融资偿还中国投资者的债务，但是未能成功。
5亿美元融资陷困境
贾跃亭在今年放弃了对乐视网的控制权，把重点放到了法拉第身上。法拉第曾经雄心勃勃，希望通过结合中国资金和西方技术在电动汽车领域挑战特斯拉公司。知情人士称，法拉第的融资困境在一定程度上源于该公司无法获得中国监管部门的批准，把资金从中国转移出来。
“除了证实我们正在进行A轮融资外，我们无可奉告，”法拉第在一份声明中称。
两年前，法拉第在国际消费电子展上发布了1000马力的超跑原型车，很像蝙蝠车，在引发轰动。贾跃亭当时计划在内华达州沙漠中建造一座造价10亿美元的生产工厂，在今年创造4500个汽车制造工作岗位。
然而，建厂计划随后停止，因为贾跃亭承认在增长过快和涉猎太多产品领域后，其乐视帝国面临现金危机。除了流媒体视频业务乐视网外，他的公司还开发智能机、电视，并制作电影。
现在，法拉第需要更多资金来生产真正的汽车，而不是原型车。知情人士此前称，今年5月份，法拉第原本寻求融资10亿美元。知情人士称，如果法拉第的5亿美元融资成功完成，上述债务将转换为法拉第的股票。
今年1月，贾跃亭获得了资金援助。当时，地产开发商融创中国和其他投资者斥资人民币168亿元收购了乐视网和其他相关公司的股份，其中人民币100亿元是收购贾跃亭持有的乐视股份。贾跃亭随后卸任，不再领导乐视。
知情人士称，法拉第至少还有一笔3000万美元的过桥贷款，并拖欠员工的奖金和2016年的加薪。法拉第今年在融资时原本寻求获得15亿美元至20亿美元的估值，但是在零部件制造商和媒体合作方要求其支付未付票据，贾跃亭股票被中国法院冻结后，潜在投资者开始远离法拉第。曾经有中国媒体报道称，印度汽车制造商塔塔汽车以90亿美元估值对法拉第投资9亿美元，但随后遭到了塔塔汽车的坚决否认。
在今年10月份离职前，斯特凡·克劳斯(Stefan Krause)担任法拉第CFO。知情人士称，在寻找其它资金的同时，克劳斯还为法拉第准备了根据美国《破产法》第11章申请破产保护的文件。贾跃亭终否决了这项计划以及其他会导致他失去对法拉第控制权的所有提议。
知情人士称，作为由法院监督实施拍卖流程的一部分，印度汽车制造商马恒达(Mahindra & Mahindra)有意成为“假马”(stalking horse)，充当领拍者。
根据法拉第本月在网站上发布的公告，公司已“终止了”与克劳斯和前技术官乌利奇·克兰兹(Ulrich Kranz)的工作合同。克劳斯和克兰兹之前均是宝马公司高管，他们证实已在10月份离职，并以潜在法律诉讼为由拒绝进一步披露离职条款。